|
Kinas store kejserkanal
et 2500 år gammelt mesterværk fortsat fra side 1
|
Lagt ind den 5.juli 2008
side 2 af 4 |
Blomstrende byer
Fra det 6. århundrede har kejsere været afhængige af at få transporteret soldater, der skulle beskytte riget og erobre andre stater, rundt i landet samt bragt korn og andre landbrugsprodukter til Nordkina fra det frugtbare Sydkina. Kanalen skabte dermed grobund for en økonomisk udvikling i og omkring byerne i det sydlige Kina. |
| Der er et kinesisk udtryk der hedder, „Ovenover er himlen, nedenunder er der Suzhou og Hangzhou”. Disse to byer og deres omgivelser, der i dag er berømte for deres kanaler, smukke haver og historiske steder, udviklede sig, efter at Den Store Kanal var fuldført, og de fik stor handelsmæssigt betydning. |
 |
| Korn- og silkehandel var det vigtigste grundlag for byernes rigdom. Igennem alle dynastierne kom over to tredjedele af korntransporten, der var kontrolleret af regeringen, fra de to sydlige provinser Jiangsu og Zhejiang med henholdsvis Suzhou og Hangzhou som handelsmæssige centre. |
Store problemer ved kanalbyggeriet
Den Store Kanal er et eksempel på, hvordan kineserne ved hjælp af en veludviklet teknologi løste de mange udfordringer, de mødte under byggeriet. Man skulle have vandet til at følge landskabets fald og stigninger fra det sydlige til det nordlige Kina. Man skulle løse opgaver med aflejringer, der lagde sig i floder og kanaler og medførte, at en flods løb blev ændret. Desuden var der problemer med medstrøm og modstrøm, hvor kanalen skulle forenes med en flod. Hvor man brugte en flod som vandvej, måtte man ofte på grund af strømforhold lave en kanal parallelt med floden.
På de indenlandske vandveje blev fartøjerne drevet frem ved at trække dem fra land, ved stagning eller ved giring (en type roning fra agterstavnen). Der skulle derfor laves trækstier langs kanalen, ofte gennem uvejsomme områder.
Da kanalen gennemskar landskabet, skulle der bygges broer, som man både kunne gå eller køre over og sejle under. De ældste rester af en hængebro findes i Kina og er fra 2. århundrede f.v.t.
Kineserne var, så vidt vides, de første, der konstruerede en buebro, der giver en stor spændevidde og en højde, så der kan sejles under den. I hvert fald er verdens ældste kendte buebro den 50 meter lange Zhao-zhoubro eller Anjibroen, som den også kaldes, den ligger 40 km sydvest fra Shijiazhuang. Broen blev bygget i 595–605 under Sui-dynastiet af den kinesiske bygningsingeniør Li Chun. Broen har modstået ti oversvømmelser, otte krigshandlinger og mange jordskælv. Kineserne syntes også at have brugt sluser med sluseporte siden første århundrede f.v.t.
Den Store Kanal er et bygningsværk, der med hensyn til dimensioner og betydning er blevet sammenlignet med Den Store Mur. Kanalen blev bygget med samme hovedformål som Muren, nemlig at beskytte og sikre kontrol med riget. Den blev også i lighed med bygningen af Muren opført gennem en hensynsløs rovdrift på menneskelig arbejdskraft. Millioner af kinesere har slidt under umenneskelige forhold for at få kanalen færdig, flere millioner er døde af hårdt arbejde og sult under arbejdet med kanalen.
Dele af kanalen har gennem forskellige perioder fået lov til at forfalde, og nye dynastier har istandsat eller udbygget kanalen. Den havde sin største udstrækning under Ming-dynastiet (1368–1644), hvor systemet havde en samlet længde på omkring 2500 km med Beijing som det nordligste punkt, Hangzhou som det sydligste og Luoyang som det vestligste punkt.
|
| fortsættes side 3 |
|
| |
|
|
|