Artiklens afsnit
Militær baggrund
Blomstrene byer
Store problemer ved kanalbyggeriet
Dynastierne og kanalen
Sui-kejsernes store kanalprojekt
Mongolske kanalbyggere
Genopbygning
Kulturarv? |
Kinas store kejserkanal
et 2500 år gammelt mesterværk
Kejserkanalen eller som den også kaldes Den Store Kanal har en særlig plads i historien om Kinas vandveje. Den har siden de
tidligste tider knyttet Sydkina
og Nordkina sammen både
økonomisk, administrativt, militært og kulturelt, og nu stiler den kinesiske regering efter at få dette historiske bygningsværk godkendt som en del af Verdens kulturarv.
Af Henrik Strube
Den Store Kanal eller Kejserkanalen,
som den også kaldes, er med sine 1794 km verdens længste menneske-skabte og sejlbare kanal. Den forbin-
der fem store floder, går igennem fem provinser og skaber et sammenhængende netværk af vandveje mellem Beijing i nord og byen Hang-zhou i det sydlige Kina.
Bygningen af kanalen begyndte for næsten 2500 år siden, og den er dermed også verdens ældste kanal. Den har haft stor betydning for udnyttelsen af de sydkinesiske områder ved hjælp af kunstvanding af de dyrkede
arealer, og den har også spillet en stor rolle ved dannelsen af handelsbyer langs med kanalen. |
Lagt ind den 5.juli 2008
side 1 af 4 |
 |
Gennem tiderne har Den Store Kanal været en sikker måde at få transporteret korn og andre varer mellem landsdelene, så lasten ikke blev kapret af de kinesiske og japanske pirater, der huserede i havet ud for Kinas østkyst.
De fleste af Kinas floder flyder fra vest mod øst og sydøst. De to hovedfloder, Den Gule Flod (Huang He) og Yangtze (Chang Jiang), deler landet i en nord- og en sydregion med Yangtze som skillelinie, så bortset fra havet, var der før, Den Store Kanal, ingen naturlig vandrute mellem Nord- og Sydkina. |
Militær baggrund
Den Store Kanal blev skabt igennem flere dynastier. Den første del af kanalen blev bygget i 486 f.v.t. under Forårs- og Efterårsperioden af fyrst Fu Chai i staten Wu, der lå ved Yangtzes udmunding.
Da Kinas første kejser, Shi Huang Di, førte krig mod lokale fyrster og feltherrer for at samle sit imperium til ét rige, var det vigtigt for ham, at han kunne kontrollere et sammenhængende rige, og at der ud over et udstrakt vejnet også var en nord–sydgående vandvej, så at militære styrker og forsyninger hurtigt kunne nå frem til de fjerneste egne af det store rige. For at nå det mål byggede han „Den Magiske Kanal” i 219 f.v.t., to år før han fik samlet de mange fyrstendømmer til ét rige. Det magiske ved denne kun 32 km lange kanal var, at den forbandt to floder, så der blev skabt en vandvej fra Yangtze til Perlefloden ved det nuværende Guangzhou.
På den måde fik kejseren via floder og bifloder dannet en direkte flodtransportvej på mere end 2000 km. Ved at kombinere Den Store Kanal med Den Magiske Kanal var der en direkte vandvej fra Canton (det nuværende Guangzhou) til Beijing. Den Magiske Kanal er i brug den dag i dag
|
|
| fortsættes side 2 |
|
|
|